Pagando en Starbucks mediante teléfono móvil

Desde mayo pasado, Sarah Espinoza visita el local de Starbucks de State College, Pensilvania, en busca de un chai doble sin agua y con una gota de expreso dos o tres veces por día, frecuencia que duplica la que solía tener.

Espinoza descargó una aplicación móvil de Starbucks que le permite pagar con un iPhone 4S de Apple y le avisa cuáles son las ofertas especiales.

"Me envían los especiales del día y eso me hace correr a Starbucks", dijo a la agencia Bloomberg.

El programa de pagos móviles de la compañía de café de Seattle, que se implementó hace un año y medio, es el más amplio de cualquier minorista de América del Norte, informa Bloomberg Businessweek en su edición del 27 de agosto.

Ya antes de realizar la inversión de este mes de 25 millones de dólares en la startup de pagos móviles de San Francisco,Square, Starbucks procesaba un millón de transacciones semanales de teléfonos móviles.

"Lo que permiten los pagos móviles es una relación sin precedentes entre nosotros y nuestro cliente", explicó Adam Brotman, director digital de Starbucks.

La cadena de café lanzó su primera aplicación móvil en septiembre de 2009. Esta ayudaba a los clientes a encontrar los locales e informarse sobre sus productos y los aspectos nutricionales.

En enero de 2011, la compañía lanzó una Starbucks Card Mobile App más potente, que también permite que los compradores paguen en la caja pasando un código de barras de la pantalla del teléfono frente a un escáner.

Los clientes pueden cargar la tarjeta digital prepaga de Starbucks con una tarjeta de crédito existente.

Los clientes pronto podrán utilizar la aplicación Pay with Square de Square, agregó Brotman.

A partir de septiembre, los amantes del café podrán usar sus teléfonos inteligentes para pagar a través de una cuenta vinculada en forma directa a sus tarjetas de crédito.

Luego, los usuarios de las aplicaciones de Starbucks podrían enviar a sus amigos invitaciones, acompañadas de un mapa, para encontrarse en determinado café o pedir y pagar su bebida favorita mientras se encuentran en camino al local.

Las opciones de pagos móviles también prometen un aumento de las ganancias para la cadena.

Al permitir que sus clientes hagan compras con sus teléfonos inteligentes, Starbucks paga menos comisiones –que pueden superar el 2%- por compras con tarjeta de crédito.

Square anunció que ahora puede procesar los pagos de Starbucks a una tarifa más baja que otras redes de pagos. "Podemos hacer que todo el sistema sea más eficiente", aseguró el máximo responsable ejecutivo de Square Jack Dorsey, también cofundador de Twitter.

Las aplicaciones también pueden incrementar las ventas, al hacer que las filas en los locales avancen de un 10% a un 20% más rápido durante las horas peak, explicó Richard Crone, que dirige la consultora de pagos Crone Consulting.

Cada aumento del 1% en la capacidad de un local durante las horas de mayor actividad se traduce en un incremento de hasta 1% en los ingresos, agregó.

Los pagos móviles actualmente representan alrededor del 2% de las ventas de Starbucks, indicó Crone.

Eso significa 266 millones de dólares si la compañía cumple con las proyecciones de ventas de los analistas de 13.300 millones de dólares en el año fiscal 2012, sobre la base de los datos que reunió Bloomberg.

Aún no está claro si serán los minoristas, las instituciones financieras o recién llegados como ISIS -emprendimiento de los tres mayores operadores inalámbricos de los EE.UU. que ha conseguido como clientes a cincuenta comerciantes, incluida Macy’s-, quienes llegarán a dominar los pagos móviles.

"No va a haber una sola solución de pagos móviles", dijo Jim Stapleton, jefe de ventas de ISIS. "Los minoristas van a tener que contar con una serie de ellas".

Fuente: http://tecnologia.iprofesional.com/notas/143474-Los-pagos-con-telfono-mvil-en-Starbucks-presagian-un-futuro-sin-efectivo

China, crecimiento??

Juan Manuel Vicente Casadevall - 20/08/2012 - 07:00

El momento de ajuste de cuentas (time of reckoning que llaman los anglosajones) se va acercando para la economía china y por ende para la historia de inusitado crecimiento económico de los últimos años en muchos países emergentes. En los últimos años en estas páginas hemos venido avisando que las tasas de crecimiento observadas en China en la última década no son sostenibles. No obstante, esta opinión ya se ha extendido últimamente entre analistas y gestores pero con la coletilla de que la transición a unas tasas de crecimiento más moderadas se realizará de manera más o menos progresiva y tranquila… Difícilmente.

La probabilidad de que la transición suceda así es baja. La historia económica de aquellos países que ahora son desarrollados y que en su día fueron emergentes pone de manifiesto que dichas transiciones y la su propio desarrollo económico nunca están exentas de crisis. El consenso y la maquinaria de marketing de las gestoras de activos y bancos viene a decir que China y algunos otros países emergentes progresarán desde una economía enfocada en las exportaciones a otra donde el consumo interno pase a ser el motor de la economía. Para ello se suceden datos y gráficos que muestran que las tasas de ahorro chinas son muy altas y que el porcentaje del consumo sobre el PIB es muy bajo cuando se compara a los países desarrollados.

El otro gran argumento es que la política económica china es hábil y conoce y tiene los instrumentos adecuados para ir guiando dicha transición. Pero en particular, para ir enfriando y estimulando su economía sucesivamente cuando así lo necesite de manera controlada. Este mismo año estaríamos siendo testigos de una de dichas políticas, la de estímulo ante la fuerte desaceleración económica observada. La cuestión que se me plantea es si realmente la economía china necesita unos tipos cada vez más bajos, dado su supuesto nivel de PIB nominal o los evidentes signos de burbujas en diferentes sectores como el de la construcción. O si la economía china necesita aumentar el volumen de oferta de dinero y crédito aún más mediante medidas como, por ejemplo, la bajada de los niveles de provisiones de la banca.

Si uno se guía por las estadísticas oficiales chinas, cuya fiabilidad es dudosa, se encuentra en primer lugar conque la economía china difícilmente puede estar creciendo al 7,8% (su nivel más bajo desde la Gran Recesión). Efectivamente, en una economía donde el sector manufacturero es tan importante resulta que hemos sabido que el consumo de electricidad ha sido básicamente plano en los pasados meses de mayo y junio o que el transporte de mercancías por ferrocarril apenas ha crecido un 2% interanual en los últimos meses. Estos datos no cuadran con un crecimiento del PIB de casi el 8%.

Más interesante es indagar brevemente en los motores del inusitado crecimiento del PIB. Desde la mitad de la década pasada (2004-2005) China ha pasado a ocupar el segundo puesto de la economía mundial y, de representar menos del 10% del PIB de Estados Unidos, a superar el 40%. La historia oficial es, por supuesto, la de las exportaciones ("la fábrica del mundo") y su enorme competitividad.

Sin embargo, les apuntamos solo dos cosas que contradicen dicha visión, por lo menos en lo que concierne a estos últimos años. La primera es que el comportamiento de las exportaciones netas no ha sido tan espectacular y difícilmente explican el aumento de su PIB. Además la rentabilidad de dichas exportaciones habría tocado techo hace cinco años, según los datos agregados de las empresas cotizadas, dado el fuerte aumento de los salarios y de los precios de las materias primas. La segunda es que, según los propios datos oficiales, en los últimos cinco años entre un 60% y un 90% (según los años) del crecimiento del PIB ha provenido de inversión en capital. Efectivamente, todos sabemos de las descomunales tasas de inversión. Pero lo menos conocido es que el desglose de estos datos apuntaría a que más del 80% corresponde a inversión pública originada por las diferentes autoridades locales. Esta inversión habría sido financiada mayoritariamente por simples préstamos bancarios o emisión de deuda. Parece razonable pensar que no poca parte de esta inversión haya podido ser poco rentable o directamente nada rentable, aunque mientras tanto haya ayudado a crecer el PIB.

Las Bolsas suelen recoger bastante bien la evolución de la economía de un país en el medio y largo plazo, y en especial indican por dónde puede conducirse esta. En el gráfico central se observa cómo la rentabilidad de los índices Lipper emergentes muestran estancamiento desde hace cinco años. En el caso asiático apenas han conseguido recuperar una tercera parte de los máximos del 2007. Una inversión poco rentable...

Fuente: http://www.cincodias.com/articulo/mercados/ajuste-emergentes/20120820cdscdimer_5/

Futbol y negocios. Soros y Manchester United

Al multimillonario inversor, George Soros le debe gustar el fútbol o, al menos lo encuentra rentable. En un documento presentado ante la Comisión de Mercados y Valores de EEUU (SEC, por sus siglas en inglés) se ha dado a conocer que Soros ha comprado el 7,85 por ciento del accionariado del mítico equipo inglés Manchester United, lo que se traduce en un total de 3,1 millones de acciones de Clase A.

Es por ello que Soros, a través de su fondo, Soros Fund Management LLC, contará con una inversión pasiva, ya que las acciones de clase A sólo cuentan con un voto por título, frente a los 10 votos por título de las preferentes, o Clase B.

Cabe recordar que el equipo de fútbol, Manchester United, se estrenó en bolsa el pasado 9 de agosto en la Bolsa de Nueva York a un precio de 14 dólares por acción, por debajo del rango esperado de entre 16 y 20 dólares por título.

El equipo de fútbol sólo ofreció a los accionistas la oportunidad de comprar acciones de clase A durante su debut en el parqué neoyorquino. Durante la jornada de hoy, las acciones cerraron con caídas de un 2,7 por ciento hasta los 13,06 dólares, tras tocar un nuevo mínimo de 12,91 dólares a primera hora de la jornada.

Fuente: http://www.eleconomista.es/mercados-cotizaciones/noticias/4195429/08/12/George-Soros-se-hace-con-el-79-por-ciento-del-Manchester-United.html

Las diferencias entre Producto Total, medio y marginal

Las empresas utilizan factores de producción o insumos, para elaborar productos y ofrecer servicios. Una función de producción describe una relación entre la cantidad de uno o varios insumos, y la cantidad producida, dada una determinada tecnología.

Cuando una función de producción se expresa con una fórmula matemática, generalmente se trata de modelos o construcciones teóricas, que nos permiten analizar situaciones y extraer conclusiones generales, a pesar de que se trate de una construcción teórica. Un ejemplo de una función de producción puede ser el siguiente:

Donde
- Q es la cantidad producida
- T es la cantidad de horas hombre insumidas en la producción
- K es la cantidad de capital aplicado a la producción

Producto Total

El Producto Total es simplemente la cantidad de bienes producidos por todos los trabajadores e insumos aplicados a la producción.

Gráficamente:

Producto Total=Cantidad de Bienes Producidos

Si fijamos el valor de uno de los dos insumos, por ejemplo, el capital en 50, podemos obtener el siguiente gráfico:

Esto equivaldría a "cortar" el primer gráfico en 3 dimensiones, en una recta paralela al eje "K", en el valor de 50 unidades de capital.

Esta situación, en la que uno de los factores se encuentra fijo, se denomina "de corto plazo", porque se supone que en el largo plazo, la cantidad de todos los factores es variable, mientras que en el corto plazo hay ciertos factores de producción que no se pueden modificar. Usualmente se considera al trabajo como variable en el corto plazo, mientras que el capital es sólo variable en el largo plazo.

Producto Medio

El producto medio se define como la cantidad promedio producida, por cada unidad de un determinado factor. Si este factor es el trabajo, es producto medio es el promedio producido por cada trabajador. Para obtener el producto medio debemos dividir el producto total, por la cantidad utilizada del factor.

En nuesto ejemplo, si K=50 y L=10, el producto total es:

En este caso, el producto medio del trabajo es 19.04/10= 1.904, es decir, que cada trabajador produce en promedio 1.904 unidades del bien.

Gráficamente:

Producto Marginal

El producto marginal se define como el aumento del producto total, cuando se aumenta la cantidad utilizada de un insumo en una unidad.

Matemáticamente se puede describir de dos formas:
a) Cuando el análisis es discreto, se describe matemáticamente de la siguiente forma:
b) Si el análisis es infinitesimal, se describe como:
En nuestro caso, derivamos Q con respecto a L y obtenemos:


El gráfico nos muestra en la linea roja, el producto medio del trabajo, y en la linea verde, el producto marginal del trabajo.

---

Veamos un ejemplo numérico:

Producto Total .	Horas de Trabajo	Producto Medio	Producto Marginal
0	0
10	17	0.59	0.59
20	28	0.71	0.91
30	35	0.86	1.43
40	40	1.00	2.00
50	45	1.11	2.00
60	52	1.15	1.43
70	63	1.11	0.91
80	80	1.00	0.59
90	105	0.86	0.40
100	140	0.71	0.29

La linea verde nos muestra el producto marginal del trabajo y la azul, el producto medio del trabajo.

Análisis Gráfico

Como dijimos anteriormente, el producto medio, es la cantidad total producida dividida por la cantidad de trabajo. En el gráfico, podemos ver esto como la altura de la función en un punto, o la distancia de ese punto al eje "X", dividida la distancia de ese punto al eje "Y". Si trazamos un rayo que va desde el punto (0,0) hasta un punto sobre la función de producción, la pendiente de ese rayo, será la altura del punto dividida la distancia del punto al eje "X", es decir, la pendiente del rayo es el producto medio.

Si trazamos una recta tangente en la función de producción, la pendiente de esa recta será la derivada parcial de la función de producción con respecto al insumo, es decir, la pendiente de la recta tangente a la función de producción es la productividad marginal del insumo en cuestión.

Relación entre producto total, medio y marginal

En el punto A, la pendiente de la función de producción es superior a la pendiente del rayo. La productividad marginal es superior a la productividad media.

En el punto B, ambas pendientes son iguales: la productividad marginal es igual a la productividad media. A partir del punto B, la productividad marginal es inferior a la productividad media: la productividad media comienza a descender.

En el punto C, la pendiente de la función de producción es cero: la productividad marginal es cero. A partir del punto C, la productividad marginal es negativa: el producto total comienza a descender.

Fuente: http://www.zonaeconomica.com/producto-total-medio-marginal

Standard Chartered, nuevo banco británico acusado de transacciones ilegales

 

El banco británico Standard Chartered ha sido acusado por una entidad regulatoria estadounidense de ocultar transacciones ilegales con Irán.

El Departamento de Servicios Financieros del Estado de Nueva York dijo que el banco lavó hasta US $ 250 mil millones durante casi una década.

El banco británico Standard Chartered ha sido acusado por una entidad regulatoria estadounidense de ocultar transacciones ilegales con Irán.

El Departamento de Servicios Financieros del Estado de Nueva York dijo que el banco lavó hasta US $ 250 mil millones durante casi una década.Irán es objeto de sanciones económicas de Estados Unidos.

¿Cuáles son las acusaciones y por qué se dice que Standard Chartered violó la ley?El Chartered Bank abrió sus puertas en Bombay, Calcuta y Shanghai en 1858, antes de expandirse a Hong Kong.

El banco tal como lo conocemos se formó en 1969 mediante la fusión del Standard Bank of British South Africa y el Chartered Bank of India, Australia and China.

A pesar de sus lazos históricos con Asia, el banco Standard Chartered, tiene sede en Londres y está supervisado por las autoridades británicas.

El banco obtuvo utilidades antes de impuestos de US $ 6.800 millones en 2011, dos tercios de los cuales provienen de Asia

El banco ha estado operando en Nueva York desde 1976. La oficina de Nueva York mueve cerca de US$190.000 millones por día para sus clientes internacionales.

En esencia, el Departamento de Servicios Financieros del estado de Nueva York dice que Standard Chartered pasó casi una década ocultando miles de millones de dólares en transacciones financieras iraníes.

Las transacciones en dólares se originaron y terminaron en bancos europeos en el Reino Unido y el Medio Oriente, y fueron procesadas a través de la sucursal de Nueva York, dice la demanda.

Irán ha sido objeto de sanciones económicas de Estados Unidos desde 1979, cuando el sha fue derrocado y militantes islámicos tomaron como rehenes a 52 estadounidenses en la Embajada de EE.UU. en Teherán.

Las leyes se endurecieron por las órdenes ejecutivas firmadas por los presidentes Ronald Reagan en 1987 y Bill Clinton en 1995.

En particular, Clinton consolidó sus dos órdenes en la Orden Ejecutiva 13059 en 1997 por "lo que confirma que prácticamente todo el comercio y las actividades de inversión con Irán por parte de personas de Estados Unidos, dondequiera que se encuentren, están prohibidas".

Esto se ha hecho más estricto desde entonces - por ejemplo, el derecho a importar alfombras de origen iraní desapareció en 2010.

Las normas estadounidenses establecen que las violaciones a estas reglas pueden resultar en multas de hasta US$ 1 millón y / o cárcel hasta por 20 años.

Standard Chartered ha recibido la orden de comparecer ante el regulador en agosto para "explicar estas aparentes violaciones de la ley" desde 2001 a 2010.

El regulador también dijo que celebraría una audiencia formal cuando estuviese listo acerca de la "evaluación de las sanciones pecuniarias".

En el corto plazo, si es declarada culpable de estos cargos, la división estadounidense de Standard Chartered podría perder su licencia bancaria en Nueva York.

Fuente: http://www.bbc.co.uk/mundo/noticias/2012/08/120806_standard_chartered_escandalo_lf.shtml

Venezuela importa petróleo, aunque no lo pueda creer!!!

Venezuela nada en petróleo. Lo que no sobra es la gasolina, la cual aunque virtualmente se regala en las estaciones de servicio, ha tenido que ser importada del exterior.

La producción venezolana de combustibles se ha visto desbordada por la demanda interna. Menos llega para hacer frente a la "diplomacia petrolera" del presidente Hugo Chávez, que obliga a Petróleos de Venezuela (PDVSA) a proveer de combustible a buena parte de sus aliados.

PDVSA contribuye con fuertes sumas a las políticas sociales que promueve Chávez –hasta US$50.000 millones en 2011–. Y, además, se tiene que hacer cargo del hecho que la gasolina y el diesel en el país cuestan prácticamente nada.

Con sus arcas sometidas a apretones de diferentes flancos, los expertos del sector coinciden en señalar a la falta de inversiones en nuevas refinerías y en el mantenimiento de las existentes como los factores decisivos para que PDVSA no cubra sus necesidades de derivados petrolíferos.

Así es que Venezuela, el país con las mayores reservas de crudo del mundo, uno de los mayores exportadores y productores, resulta que ha tenido que importar gasolina.

Algo que desde PDVSA le aseguran a BBC Mundo es un fenómeno "coyuntural".

No hay lugar en el mundo que la venda más barata (US$0,03 el litro), mucho menos que el agua embotellada –que, por otro lado, cuesta más que un refresco–.

En México, es 30 veces más cara y en Brasil 60. Para calcular el precio de la vecina Colombia, habría que multiplicar por 40. Con el diesel las diferencias son incluso mayores.

Eso es posible por una política de fuertes subsidios –más que lo que se gasta en educación y salud– que pese a su larga lista de contraindicaciones, ningún gobierno ha querido pagar el precio en votos de cerrarle el grifo de la bomba.

Sobre la caja de PDVSA pesa un gasto anual de más de US$13.000 millones en subvenciones a la gasolina y US$8.500 millones para el diesel, según el cálculo del experto analista del sector energético Nelson Hernández.

Estamos hablando de un 7% del Producto Interno Bruto (PIB). "Solo en la gasolina el gasto es mayor que lo presupuestado en Educación y Salud para el año 2012 (...). Si el precio actual de la gasolina se aumenta cinco veces, sigue siendo una de las mas baratas del mundo", le dijo Hernández a BBC Mundo.

Pero además hay que sumar, entre otras muchas cosas, por ejemplo lo que se destina a tratar de evitar el contrabando, sobre todo hacia Colombia, que se ha convertido en un lucrativo negocio.

Y aunque numerosos expertos coinciden en la necesidad de colocar la gasolina en niveles algo más razonables, en contra está sobre todo la sombra del "Caracazo", la oleada de violencia y saqueos que en 1989 sobrevino a un incremento decretado por el entonces presidente, Carlos Andrés Pérez. La represión terminó con centenares de muertos.

Son legión los venezolanos que se sienten empoderados a disponer de tan barata fuente de combustible. Por eso, subir el precio es algo de lo que en época electoral como ésta ningún candidato quiere ni oír hablar.

Sin embargo, es un debate que vuelve de forma recurrente con las vacas flacas. Rafael Caldera, en 1996, lo contempló en su "Agenda Venezuela", el programa de reformas económicas pactado con el Fondo Monetario Internacional que pronto fue abandonado.

Y también Hugo Chávez, que en 2007, poco después de ser reelegido, llegó a ordenar que se iniciaran estudios para elevar los precios. "Es una grosería vender la gasolina como la estamos vendiendo, mejor sería regalarla", dijo.

A los aprietos derivados de casi regalar la gasolina, hay que sumar que PDVSA es además uno de los pilares de la política exterior venezolana.

Analistas del sector coinciden en señalar en ese elemento uno de los mayores problemas que cotidianamente tiene que hacer frente la compañía.

Los destinatarios del petróleo venezolano son sobre todo los "amigos" de Chávez alineados en torno a Petrocaribe y a la Alternativa Bolivariana de las Américas (ALBA).

"Últimamente se ha comprado grandes volúmenes a EE.UU. Lo insólito es que se compra a precios internacionales y se 'vende' a precios subsidiados", comenta Hernández.

Para Eddie Ramírez, experto en el sector responsable de Gente del Petróleo, la gasolina "se está regalando" a otros países.

"Cuando das el petróleo a 23 ó 24 años, al 1% de interés y que te paguen con pantalones, café o carne como Nicaragua o con queso como Uruguay, eso afecta al flujo de caja de la empresa", afirmó en conversación con BBC Mundo.

Un ejemplo, el acuerdo de 2007 con Ecuador, cuyo gobierno es uno de los mayores aliados de Chávez, para intercambiar crudo por combustibles, ya que Petroecuador carece de capacidad para ello.

Una investigación de la agencia Reuters reveló que hasta un tercio de los envíos de combustibles refinados a Ecuador son en realidad importados por Venezuela.

Según la agencia, esos despachos tercerizados sumaron cerca de US$1.000 millones para el periodo 2009-2011.

Según le explicó a BBC Mundo un portavoz de la empresa, la necesidad de comprar gasolina al exterior ha sido un fenómeno puntual explicable por el hecho de que la mayor de sus refinerías ha sido sometida a un proceso de "mantenimiento mayor".

Asegura PDVSA que no se trata de una política sostenida. El caso es que en los últimos meses, la superpotencia petrolera que es Venezuela ha resultado incapaz de refinar suficiente combustible como para cumplir sus compromisos externos y abastecer la demanda interna, que ronda los 320.000 barriles diarios de gasolina y 275.000 barriles diarios de diesel.

Ramírez, quien fuera directivo de PDVSA entre 1998 y 2002, calcula, según le dijo a BBC Mundo, que "la capacidad nominal de refinado de gasolina está alrededor de 325.000 barriles por día, la de diesel de 240.000".

"Aunque eso sería funcionando a pleno rendimiento. Lamentablemente eso no es así, hay accidentes y no funcionan a plena capacidad por ineficiencia y falta de mantenimiento, y es por eso que se produce el déficit", puntualiza.

En Venezuela hay tres grandes refinerías. Hace años que se habla de ampliar su capacidad, pero incidentes y problemas de mantenimiento han provocado lo contrario.

Además, el presidente Chávez lleva tiempo prometiendo la construcción de otras tres: una en Barinas, otra en Caripito (Monagas) y Cabruta (Guárico). Ninguna está siquiera cerca de empezar a funcionar.

Según Hernández, "se requieren al menos de tres a cuatro años para construir una refinería", con lo cual el aumento de la capacidad de refinado no llegaría hasta 2016, si se empezaran a construir ahora.

"Mientras tanto tendrá que seguir importando".

Fuente: http://www.bbc.co.uk/mundo/noticias/2012/07/120718_economia_venezuela_petroleo_gasolina_importar_az.shtml#TWEET177814